Киев замахнулся на еще один фантастический проект по укреплению ВМСУ
Украина планирует возобновить государственную целевую оборонную программу по созданию нового украинского корвета для военно-морских сил Украины, реализуемую с 2009 года в кооперации с западными поставщиками вооружений. Об этом 3 февраля сообщило украинское интернет-издание Inforesist со ссылкой на заместителя министра обороны Игоря Павловского.
Указывается, что в 2017 году госфинансирование программы «Корвет» должно составить более одного миллиарда гривен (37 млн. долларов). По словам Павловского, в настоящее время военное ведомство ведет переговоры с судпромом по переуступке заключенного в 2009 году с Черноморским судостроительным заводом контракта на строительство корвета. «Уже есть четыре компании, которые хотят строить (корвет)», — приводятся в сообщении слова Павловского.
Отметим, что корвет — класс военных кораблей, предназначенных для сторожевой и конвойной службы, противолодочной и противовоздушной обороны военно-морских баз. Основные задачи современных корветов — противолодочная оборона корабельного соединения или берегового объекта. Работы по проектированию корвета проекта 58250 начали вестись на Украине с августа 2005 года, и всего было запланировано построить 10−12 кораблей.
Однако еще до Майдана амбициозная программа строительства собственных украинских корветов этого проекта тихо испустила дух. Первый корабль с гордым названием «Владимир Великий» в мае 2011 года был заложен в Николаеве, его планировалось спустить на воду в 2015-м, а в 2016-м ввести в состав ВМСУ. Но из-за прекращенного финансирования «Владимир Великий» давно застыл на верфи. В ноябре 2014 командующий украинскими ВМС вице-адмирал Сергей Гайдук заявил, что «процент готовности корабля составляет 43%». В сентябре 2016 года корвет снова попал во внимание СМИ, когда уполномоченный мэра Винницы Владимир Савельев выступил инициатором переименования недостроенного корвета из-за ассоциаций с президентом России Владимиром Путиным. В итоге корабль получил название «Винница» при том, что в составе ВМСУ уже есть корвет с таким названием.
Сможет ли в скором времени украинский корвет выйти со стапеля в открытое море?
— Еще при Януковиче украинцы вели ряд проектов, например, по созданию военно-транспортного самолета Ан-70 и корвета проекта 58250, не столько даже по военным соображениям, сколько из-за стремления поддержать промышленность, — говорит научный сотрудник Центра анализа стратегий и технологий, главный редактор журнала «Экспорт вооружений» Андрей Фролов. — Видимо, нынешняя «реинкарнация» корвета может преследовать эту цель. Плюс — продемонстрировать, что страна прикладывает усилия к возрождению военного флота. Но практическая реализация подобного проекта при украинском бюджете грозит растянуться на долгие годы. Как ни парадоксально, Донбассу и РФ выгодно, чтобы Киев тратил деньги на такой никому не нужный «долгострой», чтобы авиация и сухопутные войска оставались недофинансированными.
▬ Теоретически, какие предприятия могли бы достроить корвет?
— Например, любимый киевский завод президента Порошенко, владельцем которого он опосредованно является, — «Ленинская кузня». В свое время на предприятии строили малые противолодочные корабли проекта 1124. Неизвестно, какой у завода стапель, но в принципе украинцы могут построить корвет блоками, по частям, а потом собрать. Корвет «Винница», заложенный в мае 2011 года, — это все-таки сравнительно небольшой корабль, водоизмещением 2,6 тонны. Кроме того, теоретически его могли быть строить на Херсонском судостроительном заводе.
Но все это, опять же, вилами на воде писано.
На несерьезность программы по созданию корвета указывает приведенная в сообщении сумма — 37 млн. долларов. Дело в том, что еще в 2012 году стоимость головного корвета «Винница» оценивалась в 250 млн евро, а последующих серийных кораблей — 200 млн евро, замечает преподаватель Военного университета Министерства обороны, полковник в отставке Владимир Карякин.
— Складывается впечатление, что украинские военные на полном серьезе делают заявления в духе мечтаний Манилова в «Мертвых душах» Гоголя, который думал: а хорошо бы «провести от дома подземный ход или выстроить чрез пруд каменный мост с купеческими лавками». Ясно, что достроить заложенный корвет на 37 млн. долларов невозможно, если, конечно, каждый год не будет выделяться такая же сумма. Но, спрашивается, зачем корвет ВМС Украины?
Понятно, что такой корабль не помешал бы украинским морякам, он бы участвовал во всевозможных натовских черноморских учениях, но реальная хоть какая-то военно-морская мощь создается постепенно и опирается не на два или три корабля. Я напомню, что сегодня в составе ВМС Украины без учета вспомогательных судов находятся чуть больше десятка боевых кораблей и катеров. Например, фрегат «Гетман Сагайдачный», построенный в 1993-м, средний десантный корабль «Кировоград» (1970), кор?