1-е истребительное крыло ВВС США готовится сражаться в Сирии с нашей авиацией и средствами ПВО
Американский журнал The National Interest решил провести ревизию отечественной истребительной авиации. При этом, разумеется, для определения уровня ее боевых возможностей использовано сравнение с самолетами «вероятного противника». Каковых у США с определенного времени уже два — Россия и Китай. В качестве истребителей, которые должны обеспечивать в небе американское господство, выступают F-22 Raptor и F-35 Lightning II.
И, судя по тому, как военный обозреватель Дэйв Маджумдар меняет ориентацию F-35, в военных кругах США окончательно вызрело решение возобновить производство F-22. Остается продавить это решение в Конгрессе, что дело крайне непростое, поскольку связано с очень серьезными финансовыми затратами.
Итак, F-35, задуманный как многоцелевой истребитель, внезапно предъявляется читателям The National Interest в качестве бомбардировщика. Причем, бомбардировщика легкого, у которого лишь 4 внутренних точки подвески. И еще 6 внешних, использование которых существенно снижает малозаметность самолета.
Да, так уж получилось, что конструкторы «Локхид Мартин» не смогли реализовать надежды, которые ВВС США возлагали на этот истребитель. Дэйв Маджумдар констатирует: «Если присмотреться к F-35, то становится понятно, что единый ударный истребитель не обладает маневренностью „Раптора“ и даже F-16 или F/A-18. В случае воздушного боя превосходные навыки и опыт летчика F-35 станут единственным фактором, способным спасти его и машину от гибели».
Разумеется, самолет еще больше проигрывает в маневренности российскому Су-35, планёр которого обладает более высокими аэродинамическими качествами. Также имеется всеракурсно отклоняемый вектор тяги двигателей. Надо сказать, что высокая маневренность — это не самое сильное место американских истребителей. И действительно хороший самолет F-22 в сравнении с Су-35 все-таки не догоняет российский истребитель по маневренности.
Неспособность завоевания господства в воздухе истребителем F-35 объясняется также невысокой скоростью полета. Причем в бесфорсажном режиме самолет еле дотягивает до звуковой скорости, у Су-35 примерно такой же показатель. Но российский самолет относится к поколению 4++, а F-35 производители причислили к пятому. То есть один из пунктов требований к «пятерочникам» (сверхзвуковая скорость в бесфорсажном режиме) явно не выполнен.
Большие претензии у Дэйва Маджумдара и к ракетному вооружению F-35. Четырех ракет «воздух-воздух» для ведения воздушного боя с серьезным противником явно недостаточно. Причем и качество вооружения The National Interest подвергает критике. Несмотря на то, что для истребителя запланирована вполне современная ракета с матричной головкой самонаведения AIM-9X, существуют серьезные проблемы вооружения ею данного истребителя. Поэтому рассчитывать приходится на AIM-120. Она хоть и имеет значительную дальность, более 150 км, но недостаточно защищена от радиоэлектронного противодействия противника, то есть Су-35. И это не наши измышления, об этом открытым текстом пишет Дэйв Маджумдар.
И тут обозреватель предлагает весьма причудливую тактику использования командованием ВВС истребителей F-35: «Как поведет себя четверка F-35, если встретит в воздухе четверку Су-35? Скорее всего, американские летчики сменят курс и вызовут самолеты F-22 Raptor и F-15C, которые как раз и предназначены для завоевания превосходства в воздухе. А F-35 радостно полетят дальше — выполнять поставленные им задачи».
Если же F-22 поблизости не окажется, то тут F-35 предложено использовать иную тактику. (Отметим в скобках, что упование на помощь «Рапторов» необоснованно, поскольку эти самолеты произведены в ограниченном количестве). В этом случае «летчикам F-35 придется по максимуму использовать такие преимущества этого самолета как малозаметность, бортовые и внешние приборы обнаружения, а также применять умную тактику, избегая при этом его слабых мест. Это значит, что им надо будет использовать малозаметность самолета и его датчики, чтобы нанести удар по авиации противника без визуального контакта с целью, а также не допускать сближения и воздушного боя в пределах видимости, поскольку в этих условиях F-35 весьма уязвим».
Необходимо сказать, что слухи о низкой заметности F-35 сильно преувеличены. По малозаметности самолет чуть ли ни в 10 раз хуже, чем F-22. Это то, что касается эффективной площади рассеивания планера. Конструкторы «Локхид Мартин» решили снизить и излучение РЛС, для чего она использует для сканирования пониженный уровень сигнала. Однако это палка о двух концах. В результате получилось так, что РЛС Су-35 не сильно отличается от американского радара по части дальности обнаружения одинаковых объектов.
В конце концов? Дэйв Маджумдар сочувствует командующему Воздушными силами объединенной группировки войск, которому придется в условиях ограниченного количества F-22 и стремительного сокращения парка F-15C использовать «чемодан без ручк